Unie sníží dotace na dálnice, stát tak urychleně hledá peníze jinde. Řešením mají být soukromé firmy, stavět by se mohlo začít již příští rok

by nikol in Nezařazené

Bezmála dvacet let se tuzemští ministři dopravy snaží přijít s prvním projektem „soukromé dálnice“. Formou takzvaného PPP projektu, kdy soukromá firma staví na vlastní náklady, následně dálnici desítky let provozuje a stát jí za to platí, se však v Česku dosud nepodařilo postavit jediný kilometr. Vláda Andreje Babiše (ANO) nyní spolupráci se soukromníky hodlá urychleně nastartovat.

Důvodem je, že EU výrazně sníží dotace na výstavby dálnic a železnic. Česko tak v příštích devíti letech přijde o více než 80 miliard korun. Na tyto investice tak budou muset členské státy najít peníze jinde a spolupráce se soukromými firmami je jedním z řešení. Česko je přitom jednou z mála evropských zemí, které zatím tímto způsobem žádnou dálnici nepostavily.

Už v polovině příštího roku by se však měl začít stavět 32 kilometrů dlouhý úsek dálnice D4 mezi Příbramí a Pískem. Zájem o zakázku za 25 miliard korun loni projevilo téměř sto firem, 80 z nich je zahraničních.

Ministerstvo dopravy má vítěze ohlásit v listopadu, teď jedná se třemi finalisty. A věří, že nyní se již doopravdy začne stavět. Úřad kvůli tomu zjednodušil přípravu projektu do té míry, že sám vyřídí všechna potřebná povolení včetně výkupu pozemků.

„Převzali jsme riziko a rozhodli se, že projekt dovedeme až do úrovně, kdy budeme mít získané stavební povolení a vypořádané všechny majetkové záležitosti. Díky tomu firma bude mít možnost v podstatě okamžitě začít stavět,“ řekl HN náměstek ministra dopravy Tomáš Čoček.

„Pokud se státu podaří před uzavřením smlouvy na PPP projekt získat stavební povolení, tak věřím, že by se mohla výstavba D4 touto formou uskutečnit. Záležet samozřejmě bude na tom, jak budou nastaveny další podmínky,“ řekl dopravní expert a bývalý ministr dopravy za ANO Antonín Prachař.

Dosud si všechna razítka měly vyřizovat samy firmy, což byl podle odborníků hlavní důvod, proč se nikdy nepovedlo PPP projekt v Česku rozjet. Na stavební povolení se tu podle posledních údajů ministerstva pro místní rozvoj čeká v průměru více než pět let − nejvíc v celé EU. Firmy toto riziko promítaly do nabízené ceny, a projekty tak přestávaly být pro stát výhodné.

Princip PPP má přitom státu přinášet úspory. Investici neplatí najednou, ale splácí ji postupně. A soukromý podnik by dálnici měl postavit kvalitně a bez průtahů, protože investice se mu začne vracet až ve chvíli, kdy po ní začnou jezdit auta.

Samotní řidiči přitom vůbec nepoznají, že jedou po „soukromé dálnici“. Bude na ní platit stejná dálniční známka jako na státních dálnicích.

V okolních zemích − například v Rakousku, na Slovensku či v Maďarsku − už zkušenosti se „soukromými dálnicemi“ na rozdíl od Česka mají. Projekty však často narážely na komplikace a prodražovaly se. V Maďarsku musel provozování převzít stát, protože se firmě nevyplácelo.

Na podobné věci je potřeba dát pozor, upozorňuje ministryně financí Alena Schillerová (za ANO). „Je důležitá příprava, dobrá smlouva, aby stát ve finále neprodělal,“ řekla.

Česko už na jeden z neuskutečněných projektů doplatilo. V roce 2003 muselo zaplatit odškodné 600 milionů korun izraelskému holdingu Housing & Construction, který měl na vlastní náklady stavět dálnici D47 z Brna do Ostravy. Firma smlouvu získala bez výběrového řízení v roce 2002 za vlády Miloše Zemana. Stát pak ale zjistil, že kontrakt je pro něj nevýhodný, a za jeho vypovězení musel Izraelce odškodnit.

Zmíněná stavba úseku D4 mezi Příbramí a Pískem má otestovat, jestli se vybudování první „soukromé dálnice“ v Česku osvědčí. Pokud vše půjde podle plánu, přijdou na řadu další projekty. Ministerstvo dopravy již vytipovalo několik úseků: jedná se například o části dálnic D3 z Prahy do Tábora, D6 z hlavního města na Karlovy Vary nebo D35 z Hradce Králové do Liberce.

Premiér Babiš minulý týden na summitu středoevropských zemí s Čínou v chorvatském Dubrovníku prohlásil, že by byl rád, kdyby se do výstavby dálnic pustili také Číňané. Podle ministerstva dopravy měla jedna společnost s čínskými vlastníky zájem o stavbu D4. Tato firma však nepostoupila do užšího výběru.

Zdroj: https://archiv.ihned.cz/c7-66555260-or7lb-1b32d16f54a3887

Comments are closed.